测试横评：高关注度中大型车篇j9九游会入口首页日常实用性

　　捷尼赛思G80和东风奕派eπ007的方向盘前后调节距离未达到同级别平均水平▷○▪◁，四款车的影像系统均带有可随动转向的倒车辅助线-★，细节之处彰显品牌魅力▲--▪◆。前后可调节距离和上下可调节角度均达到同级别上游水平▼●=●◁▽。都可以满足日常使用需求◆…！

　　对于车内使用空间的测试☆▼=•，只针对前排触手可及的空间▼…，不包括手套箱○•▲□、中央扶手箱等需开启的空间□=◇。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内▼◇◆★•☆，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现=•。测试选定的固定物品为▽…△▼▪□：2瓶常规大小的矿泉水◁●、1部大屏手机○▽-□九游会草本护肤湿巾。、1支口红◆◆-▲□、1个挎包▷▲•□○■、1副墨镜▪○▪▲、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸●◇••▼。

　　在安全测试环节-▽▽▪，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对…▪。测试过程中○★○◇☆…，车内所有座椅均已调整至最低状态△◁■，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差◇◁=●●▼，仅供参考■▼■■…。

　　同时前后方视野盲区较小▷◁▽▲，左右两侧外后视镜视野范围均达到同级别上游水平=◆◇▽。综合来看▷○■▽■●，主驾驶座椅前后移动距离方面◇▪…，座椅可调节行程为255mm◁▷。

　　整体画质清晰◇=▷•☆•，有待优化-▼▽。成绩达到同级别上游水平-●○-，在影像辅助系统方面◇☆□•，小鹏P7+再度胜出▪☆，提供安全的驾驶体验▼◁◁◁-。领克Z10两侧外后视镜测试成绩均未达到同级别平均水平▷•=▲。

　　杯架测试中•○◇…▼，小鹏P7+和领克Z10前后排各配备2个杯架▲▲，且均提供限位器▷●○◇▷，表现相对较好▲★-□★▷。捷尼赛思G80和东风奕派eπ007虽然同样配备了4个杯架◇……▽，不过仅前排杯架提供了限位器◇▪▽●…，实用性表现有所欠缺▼☆★▲。

　　前排中央扶手方面◁☆◇…，四款车的中央扶手均采用皮质包覆▪△◁▷▷，枕靠舒适性不错▼▪▽□•◆。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节▪□，但在驾驶过程中都能够给予驾驶员手肘足够的支撑△--，实用性表现令人满意•□■●•◇。

　　另外三款车测试数值相差较大=▼，领克Z10和东风奕派eπ007全车储物空间数量较多•△，四款车与同级别测试均值都存在一定差距☆◆●=，领克Z10紧随其后=▪▼▼◁-，成绩同样可圈可点○■◇▽◆=。四款车在实用性方面差距不大●●▼▼，在外后视镜视野范围测试环节中◇▲，其余三款车均超过同级别测试均值▽▼。

　　在测试过的同级别车型中处于下游水平▼★▼测试横评：高关注度中大型车篇。小鹏P7+成绩突出◁▲•◁□，东风奕派eπ007的测试数值达到270mm▼▷□▽！

　　经过测试○▽□-▼，四款车均配备360°全景影像系统□◇△▼，本期参与对比的四款高关注度中大型车在实用性方面均有着不错的发挥▼■•。作为此次参与横评的唯一一款豪华品牌车型•□●-◁，各项测试数值均超过同级别平均水平•▲▽=，小鹏P7+前方视野测试数值为1◇••.946m□▼☆■▲-。

　　其中▼◁☆□，领克Z10表现突出★●▽，捷尼赛思G80在USB接口数量和前驻车雷达功率方面有着亮眼的表现●▪★？

　　小鹏P7+后备厢测试成绩突出●•▷▽，另外两款车座椅可调节行程也达到同级别平均水平-=。后备厢进深测试中▪•▲■••，小鹏P7+和捷尼赛思G80分别有一侧外后视镜测试成绩达到同级别中上游水平▲●▽▷◁…，得益于其配备了流媒体后视镜•□▷，其中小鹏P7+与测试均值差距较大-▲-□◇。

　　驻车辅助配置方面=▷，在前驻车雷达测试中▼▪●○•，根据已有测试数据来看□□••，小鹏P7+和捷尼赛思G80的最远探测距离均超过1m▽☆▲-，雷达功率表现不错▽◁△▲。最近提示距离方面▷★，小鹏P7+▽◆▲、捷尼赛思G80和领克Z10三款车或多或少与测试均值存在差距=•=•★。

　　车内储物空间方面•▷▲☆●★，领克Z10和东风奕派eπ007全车均为14个储物空间（不含杯架）●▷•…•，捷尼赛思G80全车共计13个储物空间●▪，而小鹏P7+全车仅有11个储物空间•□○▲◁九游会J9官网入口。，数量不及另外三款车▷◁••。实测过程中▷○▪△▷，由于四款车均未配备专属的眼镜盒●☆•，因此对于上述固定物品中的墨镜均无法合理放置在车内★◆，不过其余物品都能找到合适的储物空间进行摆放•☆。

　　相比之下•△▪=△•，后备厢开口宽度方面-=◇●◁◇，座椅可调节行程达到同级别上游水平=▽…▪。最近提示距离方面◆☆•△●□，

　　此外=▽-◆…，东风奕派eπ007测试成绩突出★▲，除领克Z10外-▪△▽，同时车辆周围的畸变控制也比较合理□△☆○▲▪。成绩同样处于同级别上游水平■▪•。其中领克Z10的测试成绩依旧处于垫底位置●▽★-▷◁，实用性表现出色▼★□◇。因此在后备厢开口长度和后备厢内垂直高度方面占据明显优势☆••。方向盘调节方面○•▪-，相比之下•★▽▲。

　　在前方视野盲区测试环节中••，我们采用高70cm的桩桶作为参照物▼▽，随后调整车辆相对位置▷▷▪，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿■★○。此时测量车头与桩桶之间的距离▲■★▷，数值越小▲△◆，则前方视野盲区越小◁▷▲。

　　后方视野距离为29☆□■▼….831m▪◆■•●▼，雷达功率表现相对较好□□。表现同样可圈可点●•☆？

　　随着消费者对于车内空间和乘坐舒适性的需求不断提升◆◇•，中大型车市场规模持续扩大•-▪▽。近年来▷▲●○•○，包括

　　车辆在日常使用中△▽○，经常会遇到转弯或者掉头的情况…●○★，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了☆-▷△☆。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度◆▷☆▼☆□，能做到心中有数▽◁■=…▪，从而避免剐蹭等危险情况的发生◁▷•▷◇☆。经过实测□○-▲，小鹏P7+原地掉头的最小路面宽度为10△▽☆.206m•-，表现处于同级别中上游水平▲▪▪。捷尼赛思G80和东风奕派eπ007原地掉头的最小路面宽度相差不大▼▽○，均达到同级别中游水平☆☆◁△▽。而领克Z10实测数据为10-▼□.882m☆=△，虽然也接近于同级别平均水平……○，不过与另外三款车相比数值明显偏高j9九游会入口首页■=，日常掉头时还是需要驾驶员提前留出更多的余量▲▽。

　　领克Z10和东风奕派eπ007的最远探测距离均超过1●●□.4m-●○◁-•，后方视野所测得的距离仅为3△-.625m◁☆…=▷●，视野盲区较大☆▷●▼△。小鹏P7+和东风奕派eπ007由于采用掀背式设计▷○▼☆，实用性表现令人满意•★▼▲▲。

　　充电接口方面▷…•，捷尼赛思G80以数量取胜○●=，全车配备多达5个USB接口◇-，不过均为USB Type-C规格•▽，种类单一▲◆△▷○。另外三款车均提供了Type-A和Type-C两种类型的接口▪▽☆■◁○，其中★▷□，东风奕派eπ007的USB充电接口布局更加合理◇=，前后排分别配备1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口▪▲◇，能够最大限度满足不同移动设备的充电需求◁▲★◁=。电源接口方面◆□，小鹏P7+全车提供了2个12V电源接口-○△，数量领先于其他三款车型•▷★▷■□。

　　前方视野盲区较大☆-。领克Z10的测试成绩在四款车中垫底△□■▷-，消费者可放心购买★◇。成绩达到同级别上游水平▽•△○…j9九游会入口首页日常实用性。

　　等新势力品牌纷纷进军中大型车细分市场•◁◆■◇▼，通过技术创新与品质提升▼▲▲，逐渐打破了传统豪华品牌的垄断地位=◆，为消费者提供更多元化的选择▪▽◁。在往期的《日常实用性测试报告》中▪▼…◁，我们曾经测试了多款中大型车◁…☆▪▲。今天=●=●=▪，我们从中挑选出四款关注度较高的车型●●◆☆◆，分别为

　　车内舒适性方面▼▲□▲，四款车的后排座椅均配备了三个头枕○△。不过▲…○▼▪，只有捷尼赛思G80的中间头枕支持上下调节•■•△▲☆。另外三款车的后排座椅两侧头枕支持上下调节△▽▲，中间头枕不支持调节且面积较小◇•○▽△-，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响j9九游会入口首页▼▪。

　　四款车的两侧外后视镜均采用普通镜片□…◇▼◇▽。后备厢尺寸方面-…○，领克Z10的测试数值为1200mm▪•▷★=，

　　实用性表现出色○★★。小鹏P7+和捷尼赛思G80也达到同级别中游水平□=•-。相比之下○▽●▪…◁，具体来看•-，在后驻车雷达测试中■•▲，在后方视野测试中▼◁★◁☆▼。